近日，三大运营商均公布了今年预计建设的基站数量，总计13万个以上，运营商正铆足劲大力推进5G的发展。不过就目前来看，已建成的5G基站数量依然不够，这就给智慧灯杆提供了新的机会，正如人民日报在文章《智慧灯杆照亮未来城市》中所称，智慧灯杆正在城市建设中广泛应用，满足5G微小基站的部署要求，有望成为新一代城市信息基础设施的重要入口与节点。
    5G基站需求缺口大，智慧灯杆的商机来了
    近日，三大运营商均公布了今年上半年的业绩报告，其中在5G基站建设方面：中国移动今年预计花费240亿元，建设超过5万个5G基站，实现50个以上城市5G商用服务。中国联通今年预计花费80亿元，建设4万个5G基站。中国电信今年预计花费90亿元，将建设4万个5G基站，分布在约50个城市。今年6月6日，工业和信息化部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电四家企业发放了5G商用牌照，标志着我国5G正式进入商用推广发展新阶段。截至目前，我国5G商用发展开局良好，产业生态不断成熟，网络建设方面稳步推进。另据工业和信息化部信息通信管理局局长韩夏透露，介绍，截至7月底，工业和信息化部已核发5G设备进网批文7张、进网标志37万个，多项5G关键技术取得突破，围绕产业链有效配给资金链和创新链的局面初步形成。
5G基站数量依然不够
    5G建设在以超乎寻常的速度进行中。然而实际上，目前已建成的5G基站数量依然不够。到2018年9月底为止，我国移动通信基站已有639万个，其中3G/4G基站占479万个。从以上数据可以看出，目前全国3.8万座5G基站仅仅相当于我国移动通信基站总数的1/150左右，估计还不到全国需要建设的5G基站数的1/100。而且，5G网络支持1000倍流量增长，这需要减小小区半径，增加低功率节点数量才能实现，因此超密集异构网络成为未来5G网络提高数据流量的关键技术。也就是说，未来无线网络将部署超过现有站点10倍以上的各种无线节点，在宏站覆盖区内，站点间距离将保持10m以内，以此支持在每1000平方米的范围内为25000个用户提供服务。甚至，还可能会出现活跃用户数和站点数的比例达到1：1，用户与服务节点一一对应。由此可以看出，现阶段建成的5G基站真的是少得可怜，距离填补需求缺口还很遥远。
    据中国工程院院士邬贺铨预计，5G组网需要的基站数量将是4G的4到5倍。基站建设需求的增加，既意味着运营商将要付出更多的采购费用，也意味着日后基站的运营总体成本将更高。以电费为例，这占运营商运营总成本的15%。在移动通信网络中，能耗发生主要集中在基站、传输、电源和机房空调等部分。其中，基站占大部分，占整个网络能耗的80%以上。虽然，各厂商对5G基站功耗数据各不相同，但总体上均较4G基站高。据相关调查，5G基站功耗可能达到4G基站的3倍。更多的基站、更高的功耗，运营商电费支出也将更高。此外，对于5G基站的高能耗，运营商在建设的过程中还将面临需要为基站重新引电等新的问题。
    5G基站建设还要面临其他配套设施改造问题：5G设备重量要比4G设备更重。根据华为北京研发总部5G展厅的公开资料显示，华为5G设备重40公斤左右。如果以每座基站需要三台设备，且均安装有三家运营商的设备计算，那么每座5G基站需要承重360公斤以上，这对现有基站设施无疑是挑战。
    智慧路灯将助力5G基站普及
    根据以上分析，现阶段5G基站难普及，主要是因为用电量大、基站密度对站址需求高，以及基站过重等问题。针对这些问题，智慧路灯的出现无疑是一大救星。对此，近年来各地政府也纷纷出台相关政策规划，支持智慧灯杆的建设投入，实现“多杆合一”。5G微基站的需求也逐渐清晰，智慧灯杆一下子赶上风口。
    关于智慧路灯，是城市发展不可或缺的基础设施，具备供电、联网、广布等特点，这对5G基站对站址要求高和运营商重新引电的问题迎刃而解，而且智慧灯杆完全能够承受基站的重量。可以说，智慧路灯是5G基站建设的不二选择。而工信部、国资委发布的《关于2018年推进电信设施共建共享的实施意见》，其中指出要积极推进通信塔与路灯、监控、交通指示等杆塔资源双向共享。政策的积极助力也为5G基站同智慧路灯的结合打下了坚实的基础。（来源：中国之光网）